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廈門第二東通道昨起全線施工!全長約12.371公里

www.greenfleecemill.com 來源: 臺海網 崔曉旭 用手持設備訪問
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  臺海網7月26日訊(海峽導報記者 崔曉旭 見習記者 曾宇姍 通訊員 蘇富強 效果圖由路橋集團提供)全長12公里多的廈門第二東通道,連接廈門本島和翔安,是廈門東部的第二條進出島通道。昨天起,它的四個標段開始全線施工。它借鑒了港珠澳大橋設計方案,計劃于2022年建成。

  昨天上午,廈門第二東通道工程施工再動員會在A2標段施工現場舉行,目前四家施工單位已跑步進場,啟動項目前期各項準備工作。廈門第二東通道全體參建人員莊重表態,按照“工程責任化、責任數字化”的要求,配備精兵強將,打造品質工程、平安工程、陽光工程。

規劃

廈門本島至翔安組團的第二通道

  目前,由海滄大橋、仙岳路、翔安隧道構成的“廈門第一東西通道”已超過設計通行能力,無法滿足未來廈門作為海西中心城市發展的需要。

  另一個值得關注的是,在廈門的進出島陸路快速通道中,北部有廈門大橋(四車道)、杏林大橋(六車道)、集美大橋(六車道+公交二車道),西部有海滄大橋(六車道)和已經開工建設的第二西通道(隧道,六車道),但東部僅有翔安隧道(六車道)一個通道,進出島通道單一,東西向通道運力不匹配。

  據統計,2016年廈門各進出島通道交通量合計約為52.13萬輛/日,2000年-2016年年均增長約16%。據預測,考慮到廈門新機場的運營,如無本項目,東部目前唯一跨海通道(翔安隧道)2022年交通量將達到11.1萬輛/日,2030年將達14.6萬輛/日,已經無法滿足日益增長的交通量需求。

  因此,第二東通道項目的建設對于緩解東部區域進出島的交通壓力,滿足廈門本島與翔安區之間的交通需求具有重要的作用。

  《廈門市城市總體規劃(2011-2020年)》指出,規劃了13條跨海通道,包括8條機動車跨海通道、4條軌道跨海通道、1條二者共用跨海通道。第二東通道項目是廈門市規劃的13條跨海通道之一,將成為廈門本島至翔安組團的第二通道。同時,該項目已納入《福建省高速公路網規劃(2016-2030年)》和《福建省“十三五”綜合交通運輸發展專項規劃》。

  作為島內東部新的對外快速通道,其建設將進一步加強本島與翔安區的聯系,對帶動翔安區經濟社會發展,拓展廈門城市發展空間,促進島內外一體化均具有十分重要的意義。

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